Сибирская язва

Thursday, July 11, 2024

Харлей Спрингер вилка - втулка задних ножек/HD Front Springer fork replica - sleeve.

Харлей Спрингер вилка/ HD Front Springer fork replica.

Жёсткие ноги (задние ноги)/Rigid legs (rear legs).

2. Втулка для усиления задних ножек пружинной вилки (шевроны, юбки, акульи зубы).

Приветствую!

В этом видео я изготовил втулки на Rigid legs. Она состоят из двух частей (так легче придать необходимую форму) 2мм или 3мм листового металла. Закрепив жёсткую заднюю ногу в тисках, нужно отметить место, где вы разместите втулку на ноге. Далее зафиксировать заготовку на жёсткой ноге при помощи тисков или сварки. После этого изгибать заготовку вокруг вашей Rigid leg, придавая аналогичную форму.

2. Sleeve for reinforcing springer fork rear legs (chevrons, skirts, shark teeth).

Greetings!

In this video, I made chevrons on Rigid legs. They consist of two parts (so it is easier to give the necessary shape) 2mm or 3mm sheet metal. Having secured the rigid hind leg in the vice, you need to mark the place where you will place the chevron on the leg. Next, fix the chevron on a rigid leg with a vise or welding. After that, bend the chevron around your Rigid leg, giving it a similar shape.

Один карбюратор Bing на двигатель М-72/ One Bing carburetor per M-72 engine.

В 2017 году, я решил установить один карбюратор на свой двигатель К-750М. Для этого был сделан топливный коллектор из нержавеющей трубы, и установлен карбюратор BING от мотоцикла BMW R80. Цель этих преобразований была скорее эстетической, а не практической, чего обычно пытаются достичь в подобных случаях другие. Мне хотелось добиться, схожего внешнего вида размещения карбюратора, с американскими V-twin-ми. В сочетании с моей вычурной выпускной системой, топливный коллектор добавил ещё больше нагромождения. Прежде всего внешний вид того что получилось, мне был не по душе. Бес особых проблем, произведён первый пуск двигателя. В процессе настройки карбюратора мне не удалось добиться его корректной работы. При боковых наклонах мотоцикла, в работе карбюратора появлялись «провалы». Тогда я был ограничен во времени, поэтому принял решение отказаться от этого варианта топливной системы. Думаю что позже, я попробую ещё раз разобраться, в чём же кроется проблема.

In 2017, I decided to install one carburetor on my K-750M engine. For this purpose, a stainless steel pipe fuel collector was made, and a BING carburetor from a BMW R80 motorcycle was installed. The purpose of these transformations was aesthetic rather than practical, which is what others usually try to achieve in such cases. I wanted to achieve a similar appearance of the carburetor placement with the American V-twin. Combined with my fancy exhaust system, the fuel manifold added even more clutter. First of all, I didn't like the look of what happened. Without any problems, the first engine start was made. In the process of tuning the carburetor, I failed to achieve its correct operation. When the motorcycle tilted sideways, "dips" appeared in the carburetor operation. Then I was limited in time, so I decided to abandon this option of the fuel system. I think that later, I will try again to figure out what the problem is.

Снимаю головку цилиндра двигателя К-750М/М-72

Снимаю головку цилиндра двигателя К-750М, который установлен на моём чоппере. Осмотр поршня, нагара на нём и состояние колец.

I remove the cylinder head on the K-750M engine, which is installed on my chopper. Inspection of the piston, carbon deposits on it and the condition of the rings.

Харлей Спрингер вилка - конусные трубы/HD Front Springer fork replica - Tapered pipe.

Перед вами передняя рычажная вилка мотоцикла Харлей-Дэвидсон, точнее будет сказать её копия или реплика. Далее, я покажу процесс изготовления конусных труб, известных как Rigid legs - жёсткие ноги, так и Rear legs - задние ноги.

In front of you is the springer front fork of a Harley-Davidson motorcycle, it would be more accurate to say its copy or replica. Next, I will show the manufacturing process of cone tubes, known as Rigid legs and Rear legs.

Saturday, January 22, 2022

Остановка на полпути. М-72 Чоппер 2%

Первая поездка на моём чоппере в 2020 году. Остановка на полпути, чтобы перевести дух, дать остыть старому оппозитному двигателю. Первая настоящая езда! Очень волнительно, напоминает первое свидание с девушкой.

The first ride on my chopper in 2020. Stop halfway to catch your breath, let the old opposed engine cool down. The first real ride! Very exciting, reminiscent of a first date with a girl.

Харлей Спрингер вилка - нижняя траверса/HD Front Springer fork replica - bottom tree.

Харлей Спрингер вилка/ HD Front Springer fork replica. 4.Харлей Спрингер вилка - нижняя траверса/HD Front Springer fork replica - bottom tree. Приступим к работе. На основе имеющейся у меня оригинальной HD Springer нижней траверсы, снимем все размеры, но с необходимыми корректировками. Они нужны, так как есть различия: в рулевой колонки мотоцикла, сделанных мной задних жёстких труб вилки, и в толщине стали которую я буду использовать. В стандартной нижней траверсе HD Springer, рулевая ось расположена по центру. В моём случаи, эту ось необходимо сместить немного назад, в сторону двигателя. Зачем это нужно, ведь не проще ли сразу сделать рулевую колонку под необходимым углом? Дело в том, что когда я изготавливал раму мотоцикла (несколько лет назад), и соответственно выставлял угол рулевой колонки, то делал это - под мою первую springer вилку. Ну а сейчас, изменить рулевую очень трудоёмкий процесс. На этом рисунке отмечены: черным кругом - стандартное (по центру) расположение оси, красным кругом - необходимое мне. То есть жёсткие ноги и рулевая ось не параллельны друг другу, если смотреть сбоку на мотоцикл. Сейчас это видно на представленных чертежах. Так же, моя нижняя траверса имеет отличия и по высоте, относительно крайней верхней и нижней точек. Был изготовлен временный шаблон из картона для дальнейшего моделирования. Временно прикидываю шаблон траверсы на мотоцикле, конечно вместе с задними ножками. Появилась возможность увидеть, какой необходимо сделать эту деталь в металле. Где она должна быть закреплена, относительно других элементов springer fork. В моём случае я изменил высоту нижней траверсы где-то на два сантиметра, это хорошо видно в сравнении с картонным шаблоном и оригинальной деталью. И наконец, когда все необходимые замеры были сделаны, на их основе, а также используя шаблон - можно приступать к изготовлению детали из металла. В качестве материала я использовал пяти миллиметровую сталь, что соответствует толщине двух основных горизонтальных пластин bottom tree HD Springer fork. Но, к сожалению не помню её марку А далее происходит обычная рутинная работа. Придаём стальному куску прямоугольника необходимую форму, с помощью угловой шлифовальной машины. Основная форма сделана, теперь нужно вырезать два отверстия под задние жёсткие трубы вилки. Делать я это буду исходя из имеющихся у меня инструментов. Это дрель, машина для гравировки, борфрезы и старые добрые напильники. Разметим будущие посадочные места. Используя сверло на 2,3 мм, просверливаем отверстия по контуру. Гораздо быстрее, проще и качественнее это сделать, можно используя коронки по металлу. Последняя стадия это корректировка с помощью борфрез и напильников, до получения ровных отверстий. Когда обе пластины будут закончены, предстоит их изогнуть. Чтобы это стало возможным, в моём случае мне понадобился газовый резак, с комплектом кислород плюс пропан. Толщина заготовок в 5 миллиметров не оставила других вариантов. Сделать четыре изгиба на каждой из пластин одинаковыми, задача не из простых. Я использовал придуманный наспех кондуктор - форму, с ним значительно проще справится с этой задачей. Кондуктор это две профильных трубы скреплённых вместе, одна из которых короче - закрепляется посередине. Её концы отрезаны под углом, он будет соответствовать изгибу ваших пластин. Получается, что кондуктор имеет форму готовой траверсы. Теперь можно посмотреть, как это выглядит с жёсткими задними ногами. С помощью небольших обрезков толщиной 10 миллиметров, фиксирую две пластины вместе. Повторюсь о том, что задние ноги вилки спрингер не параллельны оси рулевой колонки. Как я это реализовал, вы можете видеть. Не самым простым способом, оценивая это сейчас. Достаточно, было нагреть и изогнуть верхнюю и нижнюю пластины в необходимом месте. Хорошая мысля, приходит опосля. После сварки этого «пирога» просверлил отверстие под будущую ось. Зазор между пластинами траверсы, закрываю вырезанной по форме заглушкой. И вот теперь, уже окончательно соединяем и провариваем конусные трубы и траверсу. Что бы это получилось без перекосов, в допустимых пределах, можно зафиксировать конусные трубы сверху и снизу между собой, используя любую пластину или уголок. Но конечно, вернее собрать стапель, тогда результат будет намного лучше.