Dispersion

Model: Julia "Dispersion" Shevchenko 

Ukraine, Kharkiv.

Where to put my legs?

12.03.2013

В большинстве случаев постройка  мотоцикла сначала происходит в голове, потом на бумаге   (у кого то на салфетке в баре), а в моём случае в Photoshop так проще и быстрее. Поэтому я делал большое количество фотографий с разных ракурсов, что бы видеть мотоцикл со всех сторон. 

In most cases, the construction of the motorcycle first happens in the mind, then on paper (someone on a napkin at the bar), but in my case in Photoshop it's easier and faster. So I did a large number of photos from different angles, to see the bike from all sides.

Всё должно быть на своих местах, но эти места сначала нужно найти, соотношение двигателя, колёс, бензобака, сидения - их  общий вид на раме. 

Everything should be in place, but these places must first find the ratio of the engine, wheels, gas tank, seats - their General view on the frame.

Как и большая часть людей в России строящих чопперы на Американский манер, я хотел избавится, от классической посадки мотоциклиста – это прямая спина, согнутые ноги в коленях под 90 градусов. Работая с оппозитным нижнеклапанным  двигателем К-750М у которого цилиндры имеют овальную форму и по сравнению с 650 кубовыми более поздними ДВС Ирбитского Мотоциклетного Завода расположены иначе, они как бы развёрнуты на 90 градусов поэтому разместить ноги над ними как делают в большинстве случаев с ДВС 650       (или на ДВС 750 как это сделано на Урал Волк) нет возможности. Но зато длина каждого цилиндра, в месте с головкой значительно короче, чем у 650 кубовых ДВС.

Like most people in Russia are building choppers for the American way, I wanted to get rid of, from the classic fit of the rider is straight back, bent knees at 90 degrees. Working with the lower valve boxer engine K-750M from which the cylinders are oval in shape and compared to the 650 engine cubic meters later, the Irbit Motorcycle Plant is located differently, as if they are deployed at 90 degrees so feet to place over them as is done in most cases with internal combustion engines 650 ( or 750 on the engine as it is made for Ural Wolf) is not possible. But the length of each cylinder, with the head much shorter than the 650 CC engine.

Я принял решение поднять двигатель так, что бы ступни ног могли разместиться под цилиндрами. Похожее решение можно увидеть на старых мотоциклах BMW R-32,42. Конечно, это не давало  возможность вытянуть ноги как на американских V-twin, но делало посадку более приятной и удобной. И силуэт становился более обтекаемым.

I decided to raise the engine so that the feet could be placed under the cylinders. A similar solution can be seen on older BMW motorcycles R-32,42. 

BMW R-32

BMW R-42

Of course, they didn't have an opportunity to stretch your legs as on American V-twin, but made the fit more comfortable and convenient. And the silhouette became more streamlined.

Oh yeah sorry for my bad English.

21 days under the sky- full movie

 Translation: Russian (one-voice)

Language: English(original)

Название: 21 день под открытым небом
Оригинальное название: 21 days under the sky

Дата выпуска: 3 мая 2016 г.

Жанр: Приключения 

Язык: Английский(оригинальный) + Перевод: русский язык (одноголосый) 

Студия: Fox Digital Studio Group

В главных ролях: Troy Critchlow, Gentry Dayton, Ryan Grossman, Josh Kurpius, And Tom Fugle

Режиссер: Michael Schmidt

Автор: Kate O'Connor Morris

Произведено: Steven Johnson, Michael Schmidt, Dean Micetich, Matt Davis, David Brooks

https://www.facebook.com/21daysunderthesky

"21 Days Under the Sky" / «21 день по открытым небом» (2016) — фильм для байкеров об истинном смысле мотосвободы. Картина является в значительной степени современной смесью известных фильмов «Беспечный ездок» (1969) и «На юг верхом на мотоциклах» (1971).

Новый документальный фильм, имеющий много общего с картиной «На юг верхом на мотоциклах», рассказывает о четверых друзьях, путешествующих по всей стране от Сан-Франциско до мотошоу IMS в Бруклине. Создателям фильма удалось ухватить неуловимый смысл езды на 2-колесах, дух братства и дружбы. 

K-750M & girl.

Author: Alexander Dubrovsky

B-Chopper – the time has come to "reveal the cards"!

Ранее опубликованные мной материалы о постройке моего мотоцикла B-CHOPPER были размещены с интервалом примерно в год. И теперь я буду выкладывать  продолжение моей работы уже с интервалом в два/три года. Этому способствовали различные причины, но всё это время мотоцикл продолжал строиться.

В начале каждой статьи я буду указывать дату описанных ниже материалов.
The materials about construction of my B-CHOPPER motorcycle which are earlier published by me have been placed with an interval approximately in a year. And now I will spread continuation of my work already with an interval in two/three years. It was promoted by various reasons, but all this time the motorcycle continued to be under construction.
At the beginning of each article I will specify date of the materials described below.  

10.02.2013

После того как основная часть рамы была сделана я начал примерку основных элементов которые могли обозначить силуэт будущего мотоцикла – передняя подвеска, колёса и бензобак.
After the main part of the frame was done I started fitting the main elements which could identify the silhouette of the future of motorcycle front suspension, the wheels and the gas tank.

Уже тогда мне хотелось сделать мотоцикл с достаточно маленьким дорожным просветом, но взятая за основу рама rigid HD не позволила мне сделать это в полной мере.
Even then, I wanted to make a motorcycle with a sufficiently small ground clearance, but together with the underlying rigid frame HD did not allow me to do so.

Первые фотографии сразу показали многое, что станет потом достоинством конструкции и недостатком.
The first pictures just showed a lot of what will become later the dignity of design and a disadvantage.

Так же я прекрасно понимал главное, что учитывают далеко не все строители чопперов это  - хорошо выглядящий мотоцикл с наездником и без него. Сколько раз я встречал очень качественно сделанные аппараты, превращавшиеся в самокаты  с сидящим  сверху "бегемотом".
As I understood the main thing, take into account that not all builders of choppers, this is a good looking motorcycle with a rider and without him. How many times have I seen a very well made machines, is converted to scooters with sitting on top of the "Hippo".

Особенно это касается людей ростом выше 170 см. И эти самые первые фотографии показали, что я выгляжу как "бегемот на велосипеде".
This is especially true of people taller than 170 cm And these first pictures showed what I look like "Behemoth on a bike".

Тем более что оппозитный двигатель не позволяет вытянуть ноги вперёд как у V - образных ДВС, что создаёт еще более сложную задачу. И важно учитывать индивидуальность именно того кто будет ездить на чоппере.

Только сейчас я понимаю что это одна из самых длительных процедур которая заняла у меня около года.

The more that the boxer engine does not allow you to stretch your legs forward as in a V - shaped internal combustion engine, which creates an even more difficult task. And it is important to take into account the individuality of the one who will ride on the chopper.
Only now I realize that this is one of the most time-consuming procedures which took me about a year.

Oh yeah sorry for my bad English.